Nasze auto nie chce zapalić, akumulator jest rozładowany. Z trudem otworzyły nam się drzwi z pilota centralnego zamka, a kontrolki ledwo świecą. Próba odpalenia nic nie daje, rozrusznik ledwo się kręci, Dzwonimy po pomoc do sąsiada lub firmy, któraodpala samochody z kabli. Przyjeżdża specjalista ze sprawnym naładowanym dodatkowym akumulatorem lub starterem. Ostatecznością dla specjalisty jest odpalanie z akumulatora w swoim samochodzie. Jak podłączyć kable do akumulatorów? Plus do plusa, minus do minusa? Tak,
podłączamy plus do plusa w obu autach,
w aucie dawcy – ze sprawnym akumulatorem,
minus do minusa na akumulatorze, jednak w aucie gdzie skończyła się moc należy „-” podłączyć do masy czyli metalowego, nielakierowanego elementu np. bloku silnika, śruby mocującej amortyzator itp.
WAŻNE: Gasimy czy nie samochód dawcy? Według nas powinno się zgasić silnik samochodu dawcy,gdyż w skrajnych przypadkach możemy uszkodzić alternator dawcy. Tak prąd który w momencie odpalania samochodu biorcy może popłynąć do układu dawcy i uszkodzić prądowo alternator. I o ile w przypadku starych samochodów, z mniej skomplikowanymi systemami elektronicznymi raczej problemu nie będzie tak w przypadku nowoczesnych aut najbezpieczniej jest odpalić auto ze startera (boostera) lub dodatkowego akumulatora najlepiej żelowego.
Odpalamy zawsze na zgaszonym silniku dawcy, wtedy prąd czerpany jest tylko z akumulatora. Przewody powinny zostać podłączone zgodnie z metodą opisaną poniżej. Oczywiście jeśli robią to profesjonaliści to powinni to zrobić z boostera lub z pomocą zewnętrznego akumulatora żelowego.
Jednak w przypadku odpalaniu na kable powinniśmy pamiętać o tym, że im większy silnik, tym większy i mocniejszy akumulator samochodu rozładowanego tym samochód dawcy powinien mieć bardziej zbliżone parametry prądowe.W innym wypadku proces odpalania samochodu z kabli może nam się nie udać.
Kable, czyli najczęstszy problem przy odpalaniu. Kable za 30 -80 zł z marketu nigdy nie pozwolą na przepływ prądy rzędu 600 – 900A. Nie ma możliwości gdyż kosztem jest miedź przewodu a ta w przypadku takich przewodów jest zminimalizowana i częściej dojdzie do ich przepalania aniżeli do skutecznego uruchomienia samochodu. W naszej opinii do średni wielkości diesla przewód to musi być min. 25mm2 a optymalnie powinno to być 35mm2. Wtedy prąd rzędu 900A nie powinien mieć problemu z przepływem.
Jeszcze raz poprawna procedura awaryjnego rozruchu, bezpieczna dla większości aut:
Połącz czerwonym przewodem „plusy” akumulatorów obu aut przy pomocy dobrej jakości przewodów rozruchowych.
Połącz czarnym przewodem „minus” akumulatora „dawcy” z masą silnika np. bloku silnika auta „biorcy”. Pozwoli to na zminimalizowanie pojawienia się iskry podczas podłączania.
Spróbuj uruchomić silnik auta „biorcy” prądu.
Jeśli silnik zapali, nie spiesz się z odłączaniem kabli – jeśli możesz, poczekaj kilka minut
Odłącz czarny przewód od bloku silnika „biorcy” i baterii samochodu „dawcy”.
Odłącz czerwony przewód.
W przypadku nowych modeli jedyną zalecaną przez producentów metodą awaryjnego rozruchu jest pożyczka prądu z innego auta za pomocą przewodów rozruchowych lub zastosowanie zewnętrznego akumulatora rozruchowego. Power banki za 100-300 zł czy inne „tanie rozwiązania” raczej sprawdzą się tylko w przypadku niewielkiego rozładowania. W przypadku diesla np. 2,3L oraz wyładowanego akumulatora tylko zewnętrzny booster, oczyszczenie przewodów i styków oraz porządne przewody gwarantują sukces!
Sprawdź, co radzi instrukcja w danym samochodzie.
W wielu samochodach akumulator jest schowany i nie znajdziecie go pod pokrywą silnika. Dlatego warto na wszelki wypadek sprawdzić, co o awaryjnym rozruchu konkretnego modelu mówi jego instrukcja obsługi. Uprości to poszukiwania miejsca podłączenia przewodów akumulatora zewnętrznego.
Hamulce stanowią podstawę bezpieczeństwa w każdym samochodzie. A zatem to jak o nie dbamy w dużej mierze przyczynia się do bezpieczeństwa w naszych samochodach. Zużycie hamulców to również efekt czasu oraz sposobu jazdy czyli agresywności jaką używa się hamulca. Zależy od typu ruchy w jakim jest eksploatowany samochód czy jest to ruch miejski czy autostradowy. Zatem nie narażajmy się i swoich bliskich na niebezpieczeństwo i zadbajmy o stan hamulców w samochodzie.
Jaka jest żywotność kloców hamulcowych?
To zależy ale klocki renomowanych producentów przebywają dystanse od 15 000 do nawet 80 000 km. Najcześciej jest to miedzy 30 000 a 40 000 km. Ważne jest abyśmy w przypadku wymiany opon poprosili o kontrolę klocków i abyśmy byli w stanie samodzielnie wyznaczyć termin najbliższej ich wymiany.
Kto powinien znać najlepiej stan auta aniżeli każdy jego właściciel?
Mechanicy w czasie wymiany opon czy przy innych naprawach mechanicznych również mogą podpowiedzieć i wyjaśnić kiedy należy wymienić klocki hamulcowe.
Najczęściej jest to komunikat w stylu, za 10 tys. km zapraszamy na wymianę kloców do naszego warsztatu. I w znacznej większości jest to uczciwe postawienie sprawy/
Dlatego nie zapominajmy o wymianie i regularnych wymianach tarcz oraz klocków hamulcowych.
Bezpieczeństwo – to najważniejszy czynnik, którym powinniśmy się kierować dbając o nasz układ hamulcowy.
Rozrząd czyli niepozorny kawałek gumy to bardzo ważny element każdego samochodu. W niektórych samochodach może występować w formie łańcucha w innych w formie paska rozrządu. Wyjaśniamy poniżej jak i gdzie i co najważniejsze jak często należy go wymieniać oraz na co szczególnie zwrócić uwagę aby nasz samochód nie uległ poważnej awarii jaka może nastąpić w sytuacji zerwania paska rozrządu.
System TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) przekazują informacje na temat utracie ciśnienia.
Według badań przeprowadzonych m.in. organizację DEKRA, 40% posiadaczy aut w Europie i Ameryce Północnej kontroluje stan swoich opon rzadziej niż raz na rok. Stan ogumienia ma ogromy wpływ nie tylko na środowisko, ale także na środowisko oraz finanse każdego posiadacza samochodu. Utrata ciśnienia w oponach może być spowodowane przez dwa czynniki:
Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce.AkceptujęCzytaj więcej
Polityka plików Cookies
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
